La búsqueda del avión que desapareció hace nueve días en la zona del Delta se intensificó hoy sobre las zonas de Escobar y Zárate: los investigadores pusieron la lupa sobre la desembocadura del Río Luján, a donde llegaron con drones, sensores térmicos e inflarrojos.

Si bien hasta el momento no existe una "pista firme", los encargados del operativo confiaban en algún avance por la mejora climática. "El tiempo ha mejorado considerablemente en la zona, lo que nos va a permitir desplegar al máximo nuestro equipamiento aéreo, pero en especial el trabajo con los drones que cuentan con seis sensores que nos permitirán efectuar un peinado mucho más profundo y específico", indicaron.

"Se dieron algunos hechos que fueron oportunamente investigados. Esto forma parte del trabajo. No podemos dejar ningún indicio sin investigar, aunque desde el comienzo se presente como improbable", aclararon.

Algunas señales que podrían haber correspondido a una baliza movilizaron ayer a las lanchas de Prefectura Naval sin resultados positivos.

"Estos hechos se dan todos los días, pero no hay nada hasta el momento que nos indique que pasó con el avión", remarcaron las fuentes.

Desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) aseguraron a la agencia Télam que se están realizando múltiples rastrillajes, "abarcando zonas donde ya se realizaron búsquedas, desde arriba del río Luján hasta Zárate".

"La búsqueda se fundamenta hoy en un radio de 200 kilómetros aprovechando el buen tiempo y el hecho de que no hay nubes de baja altura", añadieron en el organismo.

Las condiciones climáticas permitieron hoy que vuelvan a volar los helicópteros y los aviones afectados al Comité de Emergencia en tanto que se intensificarán los rastrillajes por agua y tierra, en este último caso a cargo de Gendarmería Nacional.

La aeronave Mitsubishi matrícula LV-MCV perdió contacto con la Torre de Control el lunes de la semana pasada a las 14.40 tras haber despegado cinco minutos antes del aeropuerto de San Fernando, y luego de haber mantenido una conversación donde se le informaba a los pilotos que no funcionaba el "transponder".

A bordo viajaban los pilotos Matías Ronzano y Emanuel Vega y como pasajero iba Matías Aristi, hijo del propietario del avión y dueño de la compañía agropecuaria Aibal S.A., una de las más importantes de la ciudad bonaerense de Bragado.